核心要点
– 8 月 1 日至 11 月 30 日创建的国际货件享受豁免
– 关联货件到仓窗口由 30 天延长到 45 天
– 货件自动关闭窗口由 75 天延长到 90 天
– 此前落在 30 到 45 天区间被扣的缺陷费自动退还
– 入仓超过 45 天的货件不在豁免范围
亚马逊美站给国际货件的入仓时限放了 15 天。
据卖家分享的亚马逊客户经理通知，针对 2026 年 8 月 1 日至 11 月 30 日期间创建的国际货件计划，亚马逊推出两项临时调整，外加一条追溯退费。
真正值钱的不是多出来的 15 天。是那笔钱会自己回来。
三项调整：窗口、自动关闭与缺陷费豁免
先看具体改了什么。亚马逊的原始规则是三段时限，本次豁免动的是其中两段，再加一条费用上的追溯。
| 事项 | 原始规则 | 临时豁免后 | 计时起点 |
|---|---|---|---|
| 关联货件到仓窗口 | 30 天 | 45 天 | 计划内首个货件被接收之日 |
| 货件自动关闭窗口 | 75 天 | 90 天 | 货件创建之日 |
| 入库缺陷处理费 | 超 30 天收取 | 45 天内到仓免收 | 同上 |
第一项是核心。多目的地入库计划下，首票货件被签收之后，其余货件必须在 30 天内全部入仓，超了就扣入库缺陷处理费。现在这个窗口放宽到 45 天。
第二项影响的是在途货件。原规则下国际货件创建后 75 天还没到仓，系统会直接把它关闭，货就白发了。延到 90 天，等于给海运在途段多留一道保险。
第三项是费用结果。同一计划下的其余货件在 45 天内完成接收，就不再收缺陷费。
这两项调整自动生效，卖家不需要做任何操作。亚马逊美西核心仓的入仓预约本来就排得长，入库侧的具体影响可以看 亚马逊 FBA 入库预约排队与旺季仓容。
追溯退费：为什么这条比多 15 天更值钱
很多人看到「放宽 15 天」就划走了。真正该盯的是后面那句。
通知原话是：符合上述条件的货件，若此前已被收取入库缺陷处理费，相关费用将于近期自动退还至卖家的账户，无需卖家主动申请。
这句话对已经踩线的货件才是真金白银。按官方费率表，缺陷费是按件计的。2026 年 1 月 15 日当天或之后创建的货件适用简化后的费率。
| 商品尺寸分段 | 重量 | 缺陷费金额 |
|---|---|---|
| 小号标准尺寸 | 不超过 16 盎司 | 0.32 美元 |
| 大号标准尺寸 | 不超过 12 盎司 | 0.38 美元 |
| 大号标准尺寸 | 15 盎司以上至 20 磅 | 1.74 美元 |
| 小号大件 | 28 磅以上至 42 磅 | 4.48 美元 |
| 大号大件 | 42 磅以上至 50 磅 | 5.72 美元 |
一票大件货，件数一多就是三位数。此前卡在 30 到 45 天这个区间入仓的货，扣的正是这一笔。这笔钱退回来，直接落到旺季现金流上。
但要注意三个边界。
一是自动退不等于全退。亚马逊的表述是符合条件逐一退费，最终以系统审核结果为准。
二是 45 天是硬边界。实际入仓时间超过 45 天的货件不在豁免范围，缺陷费照常收，也不退。
三是只覆盖国际货件。国内货件走的是 45 天原始时限，不在这轮豁免里。这轮豁免的适用范围是国际货件计划，国内货件该怎么算还怎么算。
退费之外还有一个连带影响。货件自动关闭窗口从 75 天延到 90 天，在途库存转已接收的时间整体推后，库存报表和现金流对账口径要同步调整。之前按 75 天做的表得跟着改，相关口径可以看 节后库存管理与补货节奏。
官方原始规则对照：这是临时放宽，不是改规则
亚马逊官方帮助页《入库缺陷处理费》写的仍是原始规则，一字未改。
国内货件须在货件创建后 45 天内送达。国际货件 75 天内送达。多目的地入库计划中其余货件须在首个货件送达后 30 天内送达。
原始规则和豁免的关系要分清。原始规则是制度背景，这次豁免是在它之上做的临时放宽。豁免有明确的起止，11 月 30 日之后创建或到仓的货件立刻回到 30 天口径。
别把 11 月 30 日读成豁免起点。它是这轮豁免的覆盖区间截止日。
为什么会有这个豁免：背景一段
亚马逊给的是临时豁免，起因是美国港口拥堵。
美西 LA/LB 货运量激增，9 月洛杉矶港单月集装箱吞吐量 104 万 TEU，创该港 118 年以来最高纪录。铁路运力跟不上，据 FreightWaves 援引港口每日铁路报告，截至 10 月 26 日两港共有 35688 个集装箱等待铁路运输。陆路上，文森特·托马斯大桥自 11 月 7 日起封闭 16 个月整修。另一头，两港约 250 名 ILWU Local 26 安保人员已授权罢工，最早 5 太平洋时间 11 月 1 日下午 5 点生效；不过 10 月 29 日劳资谈判有进展，雇主方正敲定把合同延长到 11 月 4 日，罢工威胁已后推但未解除。
这些数据构成了豁免的来由，但它们本身已经在站内另有一篇专门拆解，港口端的成因和末端的对策可以对照 洛杉矶港铁路积压与美西拥堵成因。本篇要说的是平台给的解法。
卖家现在该做的四件事
第一，逐票核对在途货件的预计到仓时间，看是否落在放宽后的窗口内。判断会超 45 天的，提前跟物流服务商谈尾程派送方案。
第二，去入库绩效看板查漏。路径是新版卖家平台顶部导航栏，管理亚马逊库存，货件，入库绩效，主要缺陷类别，货件配置问题。进去能看到 8 月以来的扣费与退费明细。有符合条件却没退的，大概率是实际入仓时间超了 45 天，逐票列出到仓时间准备申诉。
第三，把备货节奏比常规再提前 7 到 10 天。放宽 15 天是兜底，不是让你卡着 45 天红线发货。宁可多付几天仓储费，也别踩线。
第四，记住 11 月 30 日这个日期。11 月之后创建的国际货件计划回到 30 天规则，旺季后半段的排货计划要按旧口径重排。
主编判断一句：自动退费这件事本身比放宽 15 天更值钱。但它需要你去核对，不会主动弹窗告诉你哪一票漏了。政策是给在途货件的缓冲，不是给管理疏漏的免死金牌。
参考文章
- 《入库缺陷处理费》｜Amazon Seller Central 亚马逊卖家平台｜https://sellercentral.amazon.com/gp/help/external/GL5XA3MNXAJKJE8E
- 《针对美国港口拥堵，亚马逊出台临时豁免政策！》｜搜狐网｜https://www.sohu.com/a/1094781116_122350284
- 《Backlog grows as 35,000 containers await rail service at LA–Long Beach》｜FreightWaves｜https://www.freightwaves.com/news/backlog-grows-as-35000-containers-await-rail-service-at-la-long-beach
- 《Strike threat by port security workers at Los Angeles–Long Beach》｜FreightWaves｜https://www.freightwaves.com/news/strike-threat-by-port-security-workers-at-los-angeles-long-beach
- 《The Port of Los Angeles: America’s Port》｜Port of Los Angeles｜https://portoflosangeles.org/
FAQ
这次放宽适用于所有货件吗？
不是。只适用于 2026 年 8 月 1 日至 11 月 30 日期间创建的国际货件计划。国内货件走的是 45 天原始时限，不在这轮豁免内。
之前被扣的入库缺陷费怎么退？
符合条件且此前已被收取的货件，费用由亚马逊自动退回卖家账户，卖家不需要申请。到后台入库绩效看板查退还明细即可。
入仓超过 45 天的货件会退费吗？
不会。超过 45 天入仓的货件不在豁免范围，缺陷费照常收取。这是这次豁免的硬边界。
货件自动关闭窗口延到 90 天，有什么影响？
在途库存转已接收的时间整体推后，库存报表和现金流对账口径要同步调整。之前按 75 天窗口做的表得跟着改。
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