亚马逊欧洲站燃油附加费涨到 2%：11 月 2 日生效，10 站 FBA 全中招

核心要点

• 燃油与物流附加费从 1.5% 涨到 2%
• 11 月 2 日生效，覆盖欧洲 10 站 FBA
• MCF 晚两周，11 月 19 日起，只含 5 国
• 按配送费计收，不是固定 2 欧分
• 距 4 月首次开征只隔七个月

亚马逊欧洲站卖家后台 10 月下旬弹出一条新通知：燃油与物流相关附加费从 1.5% 上调至 2%。

FBA 订单 11 月 2 日起执行。多渠道配送 MCF 晚两周，11 月 19 日起。

亚马逊自己的说法很直白：整个行业的燃油和物流成本持续上涨，平台已尽可能承担了这些成本，鉴于成本持续上涨，正在调整附加费的收取方式。

单看这次调整，只是半个百分点。但把它放到一条更长的线上看，分量就变了。

谁受影响，谁不受影响

先把覆盖范围抄清楚，因为这是最容易踩坑的地方。

不受影响的还有一类人。亚马逊自发货的卖家不交 FBA 配送费，这笔附加费自然落不到你头上。

中间有个 17 天的窗口期。11 月 2 日到 11 月 19 日，FBA 已经按 2% 扣，MCF 还是 1.5%。如果你有 MCF 订单，这段时间是纯利润差，能排的排。

另外提醒一句，这次调的是燃油与物流附加费，不是旺季配送费。两者口径不同，账要分开算。欧洲旺季配送费 10 月 15 日已经启动了，一直收到 2027 年 1 月 14 日，英德站旺季配送费的实操那篇可以对照看。多渠道配送那边的情况又不一样，MCF 旺季费的单独口径我们也写过。

平均 2 欧分，和真实算法不是一回事

亚马逊官方口径是：平均每件多出约 0.02 欧元或 0.02 英镑，具体金额取决于商品尺寸和重量。

“平均”两个字是给传播用的，不是给你算账用的。

真实计费规则是：附加费 = 配送费 × 2%。计费基数是配送费，不是商品售价。

举两个例子就明白了。一件配送费 4 欧元的轻小件，涨完多出 0.02 欧元。一件配送费 20 欧元的大件，直接多出 0.1 欧元。两者增量差 5 倍。

而且这两笔是叠加的。旺季配送费本身属于 FBA 配送费的组成部分，同样作为基数计提这 2% 附加费。相当于两层成本一起扣。参考当前的旺季加价水平，德国小号和标准包裹平均每件多 0.27 欧元，英国包裹平均多 0.12 英镑。

所以结论很直接。大件、重货、尺寸偏大的品类，真实成本明显高于”平均 2 欧分”给人的印象。低客单价小件相对有限，但你别用平均值去判断自己那款商品。

卖家平台的利润分析、收入计算器和费用预览报告都已经按新费率更新了。现在就能在后台看到自己每一行数字变了多少。

这不是孤立的一次调整

这是这件事里最有价值的部分。

时间线摆出来看：

4 月 17 日那次，亚马逊在卖家平台的公告里明确写着：当成本持续走高时，我们会实施临时附加费以回收部分实际成本上涨。当时的官方口径是欧洲站 FBA 平均每件 0.05 欧元或 0.05 英镑。

七个月后，”临时”变成了第二次上调。平均单件附加费从 0.05 欧元升到 0.07 欧元左右。

再把年初那次降费拉进来对照。亚马逊 2025 年 12 月公布 2026 年欧洲站费用调整时说，每件平均降 0.15 英镑或 0.17 欧元，是有史以来最大规模的降费之一。

有卖家社区测算，年初降下的这 0.17 欧元，已经有约四成被燃油附加费回调抵消。这个四成是社区测算口径，不是亚马逊公布的数字，但量级方向可以参考。

这就是”2 欧分叙事”的真正张力。它不是孤立事件，是一条连续成本曲线上最新的一小段。单次半个百分点不重要，重要的是方向——过去七个月里，这是第二次朝同一个方向移动，而且油价还在往上走。

横向比一圈也有个参照。据卖家社区引用的欧洲承运商费率，DHL 商业客户的能源附加费约 4.75%，GLS、DPD 的部分附加费甚至超过 30%。这是社区援引口径，不是平台官方数字，但能说明一件事：整条欧洲物流供应链都在往下游转嫁能源成本，亚马逊这 2% 在市场里并不算高。

现在要改的三件事

第一，重新算主力 SKU 的单件利润。打开收入计算器，把费率替换成 2%，重算一遍。别用 9 月的旧成本做决策。

第二，筛出配送费占售价比例最高的那批 SKU。这类产品最容易在涨价后利润归零。家具、户外、健身器材这些大件重货都在里面。提前调价、精简库存，或者调整发货渠道。

第三，规划 11 月 2 日到 19 日这个窗口。能走 MCF 的订单在合规前提下优先走 MCF，把这 17 天的时间差用上。

还有一件事，和费用无关但更危险。

欧盟 Omnibus 30 天价格法要求，页面上的划线价必须是该 ASIN 过去 30 天内的真实成交最低价，折扣百分比也必须按这个基准计算。亚马逊会审查活动商品的价格历史，先涨后降的直接取消 Deal 资格。

这意味着你不能靠”先涨价再打折”来对冲成本上涨。10 月 28 日之后你的任何价格动作，都会拉低黑五的合法基准线。今年黑五是 11 月 27 日，网一 11 月 30 日，欧洲站提报窗口最晚 11 月 18 日关闭。

跨境链路上还要看入仓节奏。黑五网一的 FBA 入仓截止和海运窗口是倒推出来的，备货时间表那篇算得更细。到货赶不上，Prime 标识就没了，那时候费算得再准也白搭。

成本涨了，价格被价格竞争力逻辑摁在原地，利润缓冲只能从别处挤。这才是真正难受的地方。

主编判断一句：这次上调的信号，比半个百分点重要。平台把三个核算工具全部同步更新，说明这笔钱不是短期临时收费，你得把它放进长期成本模型里。而年初让出去的那 0.17 欧元，已经被收回四成。

参考文章

• 《Update to FBA and MCF EU fuel and logistics-related surcharge》｜Amazon Seller Central｜https://sellercentral.amazon.fr/seller-forums/discussions/t/7273b612-67c1-44db-bfba-24eb6f3a46d9
• 《Fuel and logistics-related surcharge: FBA and MCF in EU》｜Amazon Seller Central｜https://sellercentral.amazon.fr/seller-forums/discussions/t/cb3452e9-3803-435b-bfc2-e3b6a10a9e42
• 《亚马逊欧洲站燃油附加费涨至2%，十国FBA订单受影响!》｜搜狐网｜https://www.sohu.com/a/1091755132_100263953
• 《Amazon US FBA Peak-Season Rates Take Effect on October 15》｜Niceggie｜https://www.niceggie.com/en/news/amazon-us-fba-peak-season-rates-take-effect-on-october-15-2026-6ad866d21bc406cba48ad9af
• 《Amazon Froze Holiday Fees, But Slashed Your Shipping Window》｜SellerBites｜https://sellerbites.com/amazon-froze-holiday-fees-but-slashed-your-shipping-window
• 《Amazon Black Friday 2026: Deadlines and Seller Checklist》｜The Marketplace Guys｜https://www.themarketplaceguys.com/en/blog/amazon-black-friday-cyber-monday-2026
• 《Update to European Referral and Fulfilment by Amazon fees for 2026》｜About Amazon EU｜https://www.aboutamazon.eu/news/empowering-small-business/update-to-european-referral-and-fulfilment-by-amazon-fees-for-2026

FAQ

附加费是按售价还是按配送费算的？

按配送费。它不并入商品售价，只在 FBA 配送费上加收，公式就是配送费乘以 2%。所以配送费越高的商品，绝对增量越大。

自发货卖家要交吗？

不交。这笔附加费是加在亚马逊物流配送费上的，你走自发货没有 FBA 配送费，这笔钱落不到你头上。但别因此就以为成本没变，你转自发货之后的第三方物流也有自己的燃油附加费。

现在涨价能不能对冲成本？

不能用先涨后降的办法。欧盟 Omnibus 30 天价格法要求划线价是过去 30 天真实成交最低价，亚马逊会查价格历史，先涨后降会被直接取消 Deal 资格。10 月 28 日之后的价格动作都会拉低黑五的基准价。

MCF 晚两周生效，有什么可利用的？

11 月 2 日到 11 月 19 日之间，FBA 按 2% 收，MCF 还是 1.5%。这 17 天里如果有 MCF 订单，在合规前提下优先排 MCF，能省下 0.5 个百分点的差额。