核心要点
- FedEx 旺季附加费 10 月 26 日起征，12 月 28 日回落
- 住宅派送 0.50 涨到 0.80 美元每件
- Ground Economy 从 2.55 涨到 4.05 美元
- 回落不等于清零，加收到 2027 年 1 月 17 日
- FedEx 2027 年 1 月 4 日起基础费率再涨 5.9%
FedEx 美国境内多项服务自 2026 年 10 月 26 日起收取旺季需求附加费，按官方费率表分两档执行。11 月 23 日进入峰值档，12 月 28 日回落。回落不等于清零——附加费一直收到 2027 年 1 月 17 日，只是从峰值档掉回首档水平。
对卖家的实际含义是三个断点：11 月 23 日峰值档起跳，12 月 28 日回到低档，2027 年 1 月 4 日基础费率再上调 5.9%。这三个点连起来，才是一张货往哪发、什么时候发的成本地图。
两档跳涨，官方费率表怎么写
FedEx 需求附加费覆盖美国国内包裹服务，官方页面 10 月 23 日更新过一轮。下表是完整的三档结构，价格均为每件。
| 附加费项目（生效日） | 第一档 | 第二档峰值 |
|---|---|---|
| 住宅派送 Ground Residential、Home Delivery Residential（10 月 26 日起） | 0.50 美元 | 0.80 美元 |
| Ground Economy（10 月 26 日起） | 2.55 美元 | 4.05 美元 |
| 隔夜服务 First/Priority/Standard Overnight（10 月 26 日起） | 1.30 美元 | 2.55 美元 |
| 2Day、2Day A.M.、Express Saver（10 月 26 日起） | 1.20 美元 | 2.35 美元 |
| 附加处理费 Additional Handling（9 月 28 日起） | 8.80 美元 | 11.85 美元 |
| 超大件费 Oversize Charge（9 月 28 日起） | 95.75 美元 | 117.25 美元 |
| 未授权包裹费 Ground Unauthorized Package（9 月 28 日起） | 535 美元 | 595 美元 |
两档的时间窗是：第一档 10 月 26 日至 11 月 22 日，第二档 11 月 23 日至 12 月 27 日。附加处理费、超大件费、未授权包裹费这三项从 9 月 28 日就开征，比住宅派送附加费早了近一个月。
卖家最容易忽略的是 Ground Economy。它是纯合约服务，无保价、无签收证明、无指定送达选项，走的是自有承运商网络，原本就是低价件的成本洼地。附加费在它身上从 2.55 涨到 4.05，涨幅 58.8%，绝对值是住宅派送的 5 倍。ShipScience 的分析提到，Ground Residential 峰值 0.80 美元对比去年 0.65 美元是涨 23%，而涨幅最集中的正是低价高频的电商件。
12 月 28 日回落，但附加费不归零
这是官方表里最容易被读漏的一列。12 月 28 日起到 2027 年 1 月 17 日，附加费从峰值档掉回首档水平：住宅派送回到 0.50 美元，Ground Economy 回到 2.55 美元，隔夜服务回到 1.30 美元，附加处理费回到 8.80 美元，超大件费回到 95.75 美元。
掉的是幅度，不是科目。这三周是整个旺季附加费最低的一段，2027 年 1 月 17 日才彻底收官。
还有一项 FedEx 独有的动态收费：Demand — Residential Delivery Charge，按周浮动，1.70 美元到 9.35 美元。它只对每周住宅件加 Ground Economy 合计超过 2 万件的企业级客户生效，按你相对 6 月 1 日至 6 月 28 日出货量的峰值系数计算，计算周与应用周之间还有两周延迟。跑量越大、旺季冲得越猛，这笔费用越高。
2027 年 1 月 4 日 FedEx 标准价目表上调平均 5.9%，覆盖美国国内、出口、进口三类服务的包裹费率，Ground Economy 费率与最低费率同步上调，配送区域附加费和取件区域附加费的邮编清单也会换。1 月 18 日起还有三项新费用：纸质贸易单证 25 美元每票、纸质空运单 5 美元每票，以及住宅派送费扩展到部分目的国的国际包裹。
UPS 与 USPS：同一个旺季，三套算法
UPS 的节奏比 FedEx 早。旺季附加费窗口从 9 月 27 日开到 2027 年 1 月 16 日，住宅 Ground 附加费 0.50 到 0.75 美元从 10 月 25 日起算，附加处理费最高 11.90 美元，旺季大件费最高 117.50 美元。UPS 的 5.9% 基础费率上调落在 12 月 21 日，比 FedEx 早两周，小企业费率上调 4.5%。UPS 还把附加处理费的最低计费重量从 40 磅提到 50 磅，一个 30 磅的附加处理件现在按 40 磅计费，12 月 21 日起按 50 磅计。11 月 2 日重置燃油表，地面燃油表的起算门槛从每加仑 4.99 美元抬到 5.80 美元。两家的完整日历对照见 UPS FedEx 旺季附加费。
USPS 走的是另一条线。旺季附加费从 2026 年 10 月 4 日执行到 2027 年 1 月 17 日，25 磅以内、1 至 4 区包裹每件 0.50 到 1.25 美元。4 月 26 日起加的 8% 临时涨幅原定持续到 2027 年 1 月 17 日，8% 的临时机制退场后，2027 年 1 月起改为按周浮动的燃油附加费，覆盖 Ground Advantage、Priority Mail、Priority Mail Express、Parcel Select，按基础邮资百分比计算，柴油类提前 3 到 5 天公布、航油类提前 3 到 4 天公布。费率表见 USPS 旺季临时调价。
USPS 每周浮动那套是三家里最难预算的。提前公布窗口只有 3 到 5 天，静态运费表根本来不及改，卖家得按计算运费来做。
燃油表才是真正的大头
附加费之外还有一层。FedEx 官方燃油附加费表显示，10 月 26 日当周 Ground、Home Delivery、International Ground 的柴油口径附加费是 29.00%；按航油计价的境内包裹服务是 32.50%，出口与进口服务高达 45.00%，特快货运按每磅 0.716 美元收。前一周这三个数字分别是 28.75%、32.00% 和 44.50%。
柴油价格的支撑来自指数。10 月 19 日美国公路柴油均价每加仑 6.276 美元，比前一周涨 0.097 美元，比一年前高 2.656 美元。UPS 那边同期是 29.5%。要留意 FedEx 燃油表的触发设计：柴油价在 4.99 美元以上时，每波动 0.09 美元附加费就跳 0.25 个百分点，门槛以下则是每 0.27 美元才跳 0.25 点。油价往下走的时候，FedEx 降得比油价慢。油价与燃油附加费的测算逻辑见 布伦特原油 110 美元燃油附加费。
卖家怎么按断点排发货窗口
断点一，11 月 22 日。高毛利、重量敏感的 SKU 尽量在这个日期前出仓，避开峰值档，也躲开后面 5.9% 的基础费率上调把到手单价推高。
断点二，12 月 28 日到 2027 年 1 月 3 日。这六天是全旺季成本最低的窗口：附加费回到首档，FedEx 的 5.9% 还没生效。把上一段的库存消化掉，比硬挤进峰值窗口划算。
断点三，2027 年 1 月 4 日。基础费率上调生效，之后每一票的报价都要按新表重算，1 月 4 日之后出的货不能还用旧价目表估利润。
结构性抬升最扎手的是低价件。Ground Economy 峰值 4.05 美元加一档的 0.50 美元住宅附加费，再叠 29% 的燃油附加费，一件 5 美元的商品的附加费合计接近 1.5 美元。这类产品要么换服务，要么把发货窗口移出峰值段，要么在商品页把运费单列，别让它吃掉全部毛利。
主编判断：FedEx 这套机制比 UPS 和 USPS 更适合卖家做窗口管理。它给了明确的回落日期，UPS 没有，USPS 的每周浮动连提前量都不到一周。差别在于会不会用这个断点——按 SKU 毛利分层排期，旺季附加费就是一道可以绕开的成本；不分层硬发，它就是一道越不过去的成本。
参考文章
- 《Demand surcharges》｜FedEx｜https://www.fedex.com/en-us/shipping/rate-changes/demand-surcharges.html
- 《Shipping Rate Changes》｜FedEx｜https://www.fedex.com/en-us/shipping/rate-changes.html
- 《FedEx unveils 2026 peak season fees, higher home delivery prices loom》｜Supply Chain Dive｜https://www.supplychaindive.com/news/fedex-unveils-2026-peak-season-fees-higher-home-delivery-prices-loom/826049/
- 《FedEx Ground Delivery Times: Transit Days, Hours & Weekends (2026)》｜Atomix Logistics｜https://www.atomixlogistics.com/blog/fedex-ground-delivery-times-service-details
- 《Holiday Shipping Costs 2026: USPS vs. UPS vs. FedEx》｜African Business Daily｜https://africanbusinessdaily.com/holiday-shipping-costs-2026-usps-vs-ups-vs-fedex
- 《UPS Resets Fuel Table Nov. 2, Lifts Rates 5.9% Dec. 21》｜Ecommerce Paradise｜https://ecommerceparadise.com/ups-rate-increase-fuel-table-reset
- 《USPS Adds Weekly Fuel Surcharge to Parcels in January》｜Ecommerce Paradise｜https://ecommerceparadise.com/usps-weekly-fuel-surcharge
FAQ
Ground Economy 的 4.05 美元附加费怎么消化？
看单件毛利能不能覆盖。峰值档 4.05 美元加 29% 的燃油附加费，一件 5 美元商品附加费合计接近 1.5 美元。这种货要么换 Ground 或自有承运商渠道，要么把发货窗口移到 12 月 28 日之后，要么在商品页把运费单列，别让它吃掉全部毛利。
12 月 28 日之后附加费就没了吗？
没有。回落只是从峰值档掉回首档水平，住宅派送仍是每件 0.50 美元，Ground Economy 仍是 2.55 美元，附加处理费和超大件费也照收。整季附加费到 2027 年 1 月 17 日才终止。
现在改物流合同还来得及吗？
来得及，但要区分两件事。附加费是 FedEx 单方面按周公布的临时费率表，改合同改不了，只能改发货节奏和 SKU 分层。基础费率 5.9% 的上调在 2027 年 1 月 4 日生效，合同的重新议价要围绕这天的价目表谈。
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