达飞收紧锂电池订舱：越南等市场所有含锂电货物强制申报，瞒报每柜罚 1.5 万美元

核心要点
– 达飞要求所有含锂电货物订舱前强制申报
– SP188 豁免货物同样要报，未申报罚 1.5 万美元/柜
– 需交 MSDS、UN38.3 测试报告，有效期 5 年
– 问卷 17 项加 6 张照片，DCO 批准后才能进场
– 客户通告印度版落款 10 月 7 日，越南版同步执行

达飞官方客户通告里有一句话很硬：所有含锂离子电池的货物，订舱时或装柜前必须申报，不申报按危险品误报处理，每柜罚款 1.5 万美元。

关键在这个”所有”。通告自己写明，申报义务与货物是不是危险品、瓦时数多少、锂含量多少、有没有 IMDG 豁免都无关，SP188 项下走普货的电池也在范围内。

这条规则不是最近才有的。据行业媒体转述，达飞自 2026 年 7 月起已在印度、越南、阿联酋、黎巴嫩等多个市场上路执行。达飞官网面向印度的客户通告落款是 2026 年 10 月 7 日，越南站版本同步生效。

达飞的通告具体说了什么

通告标题很直白，MANDATORY DECLARATION OF ALL LITHIUM-ION BATTERY CARGO，DG AND NON-DG，出自 CMA CGM 官网客户通告栏目。

适用范围写得很宽。所有锂离子电芯与电池，对应 UN 3480，包括 SP188 项下的货物。通告里那句”whether your shipment contain a mix of IMDG and non-IMDG li-ion batteries, a double approval is required”意思是，一票货里既有完整危险品电池、又有 SP188 豁免电池的，要走两次审批。

申报的时点卡得很死。”With immediate effect, all cargo containing lithium-ion batteries must be declared at the time of booking or prior to loading of container”，订舱时或者装柜前，两个节点任选一个，但必须在装柜前完成。

流程要走五步：告知订舱代理货里有锂电池，填锂电池问卷，备齐文件，交到订舱代理手上，代理转交达飞危险品办公室（DCO）审批，等批复下来再进场（gate in）。

通告把责任写得很清楚。文件不全会被直接退回，不予受理。未经 DCO 批准就进场的，风险由发货人承担。被拒的柜子要退回并掏箱，费用同样由发货人承担。

达飞还加了一句：文件随机抽查大概率会发生，由达飞自行决定抽查哪些柜。

罚则怎么落到钱上

1.5 万美元这个数字有明确的条款出处。官方通告写的是，锂电货物装了达飞的船但装柜前未申报，将被当作危险品误报（DG misdeclaration）处理，每柜罚款 1.5 万美元，依据是 CMA CGM 提单条款 25.5，涉及 IMDG 货物的适用 ANL 提单条款 9.2，且不影响达飞按运输条件主张其他费用、责任或权利。

这一条放在行业背景里看更清楚。CINS 立场文件给 SP188 豁免的锂电货物设了单箱总毛重 20 公斤的红线，超过就要完整按 IMDG 走并强制申报。规则收紧方向明确，只是落地先后不同：IMO 那边修订案还在走程序，达飞这边已先动了承运标准。

达飞并不是唯一一家提前收紧的。同行的费率动作和附加费也在加码，比如达飞西非三港拥堵附加费自 11 月 1 日起对特马、弗里敦、蒙罗维亚三港开收，目的港、起运区、货物类型三重分档。

材料清单：问卷 17 项加 6 张照片

达飞给了一份锂电池客户资料问卷，共 17 个字段。前面是常规信息：订舱参考号、船名航次、起运港与预计到港时间、目的港、箱号、箱型与数量、电池型号数、品名、锂离子电池净重与毛重、新旧电池、是否非危险品、备注。

关键在第 14 项。有没有以非危险品身份、符合 SP188 规定运输的 UN 3480 锂离子电池。勾了 YES，就要为每一个电池型号提供四类材料。

照片要求单独列了一条，一套 6 张，不能用缩略图：电芯本体一张，品牌型号要能看清；电芯装在密封内包装里一张；外包装打开、电芯可见且就位一张；再加装箱照片 3 张，对应装载量的三分之一、三分之二、满载，箱号至少在第三张上看得见。

装柜照片这 6 张是给承运人做查验比对用的。文件与实物不一致，在达飞的验收标准里直接算不合规。

不止达飞，各家口径不同

这一轮收紧不是一家船司的动作，口径却不一样，货代需要分开处理。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）要求非危险品锂电池提交 MSDS、货物运输条件证明和 UN 38.3 测试报告，同时申请特殊舱位安排。

MSC 对 SP188 项下锂电池订舱要求提交 UN 38.3 测试摘要、MSDS 以及 SP188 符合证书。

ESL 的动作最干脆。2026 年 5 月 1 日到 9 月 30 日暂停所有航线全部锂电池运输，SP188 豁免的小电池同样在内。10 月 1 日起恢复接单但条件更严：只接装在设备内或随设备包装的 UN 3481 和 UN 3091，散装或独立电芯 UN 3480、UN 3090 一律不接，电池不得与其他危险品同柜，不同型号和化学体系不得混装，且只收全新电池。

ESL 还要求订舱时提交 MSDS、UN 38.3 报告、SP188 文件和锂电池信息表，装箱后装船前补装箱单和装柜照片，并明确如果货物申报不实，责任方可能被列入黑名单并收取货物误报费。

达飞自己也在其他航线加动作，达飞 11 月 1 日起上调亚洲至地中海与北非 FAK就是同一波管理收紧里的运价动作。

卖家要动的是流程

第一步，把出货清单按形态拆开。散装电池、随设备包装、装在设备内三类分开列，前两类还要再分是否满足 SP188 条件，申报口径才清楚。

第二步，备料。按上表的四类文件加 6 张照片准备，注意 5 年有效期。找检测机构出报告需要时间，旺季临时找很难看。

第三步，订单留痕。订舱时主动告知货有锂电池，不要等货代问。瞒报多因到港抽检、装柜扫描或事故后的货物追溯被发现。主动申报的成本远低于误报。

如果货要先屯在港口集货区再上船，申报窗口更早，亚马逊全球集货仓落地天津东疆这类口岸集货模式把这道关卡放到了更前面。锂电池货物在集货环节就要过申报流程，不能拖到装柜前。

主编判断一句：达飞这份通告的杀伤力不在 1.5 万美元，而在”未申报按误报处理”这几个字。一旦定性为误报，黑名单、扣柜、退运跟着来。

参考文章

• 《Mandatory Declaration of All Lithium-ion Battery Cargo – DG and Non-DG 客户通告》｜CMA CGM 官方 PDF｜https://www.cma-cgm.com/assets/public/documents/CUSTOMER%20ADVISORY%20-%20Li-ion%20batteries%20-%20QSSE_0.pdf
• 《MANDATORY DECLARATION OF ALL LITHIUM-ION BATTERY CARGO – DG AND NON-DG》｜CMA CGM 越南客户通告｜https://www.cma-cgm.com/local/vietnam/news/289/mandatory-declaration-of-all-lithium-ion-battery-cargo-dg-and-non-dg
• 《Mandatory Declaration of All Lithium-ion Battery Cargo – DG and Non-DG》｜CMA CGM 印度客户通告｜https://www.cma-cgm.fr/local/india/news/6292/mandatory-declaration-of-all-lithium-ion-battery-cargo-dg-and-non-dg
• 《CUSTOMER ADVISORY | Mandatory Declaration of All Lithium-ion Battery Cargo – DG and Non-DG》｜CMA CGM 匈牙利客户通告｜https://www.cma-cgm.fr/local/hungary/news/32/Voyage
• 《Summer Suspension Expanded from Selected Lithium Battery Types to All Lithium Battery Shipments》｜Emirates Shipping Line｜https://www.emiratesline.com?p=15329/
• 《预警，锂电货物拟全部纳入危险品申报》｜四维港口｜https://www.4dport.cn/hangyedongtai/6362.html
• 《货主注意！危险品豁免或将收紧，该货物面临强制申报，原有出货模式或作废！》｜维运网｜https://www.weiyun001.com/news/8qgsJj9tmT8zECAL0Nsagw%3D%3D/MH%2BtTcHYLJoXtDNaFjc5zg%3D%3D?from=1
• 《锂电海运收紧，“小圆柱”出口门槛抬高》｜北极星电力网｜https://m.bjx.com.cn/mnews/20260827/1510244.shtml

FAQ

货物符合 SP188，还需要申报吗？

需要。达飞通告明确写了申报与 IMDG 分类、瓦时额定值、锂含量和任何豁免都无关，SP188 项下的货物同样要申报。这与 IMO 层面 CINS 提案的方向一致。

1.5 万美元是怎么算的？

按柜计，不是按票或按件。通告引用的是 CMA CGM 提单条款 25.5，涉及 IMDG 货物适用 ANL 提单条款 9.2，且不影响达飞另外主张费用和责任。

材料提交晚了会怎样？

文件不全会被直接退回，不予受理。未经 DCO 批准就进场的，风险由发货人承担；被拒的柜子要退回并掏箱，费用也由发货人承担。

只装手机锂电池的普货柜也要报吗？

按达飞通告的字面口径，要。申报义务针对所有含锂离子电池的货物，与是否危险品无关。实际操作中各船司尺度不同，订舱前应向具体航线代理确认。