核心要点
- 68 版 2027 年 1 月 1 日生效，旧版整套失效
- 电池标记取消电话栏，但官方说旧版不该单独拒收
- 新增 UN3563、UN3564 两个货运单元内置电池编号
- 钠离子 UN3551 与 UN3552 别和 UN3564 混
- 鉴定书按自然年管理，2026 版年底作废
锂电卖家年底要干的事，比往年多一整套。IATA 危险品规则第 68 版自 2027 年 1 月 1 日生效，旧版同时停用。
官方变更清单逐条对
IATA 官网写得很直白：第 68 版危险品规则带来的重要更新，已于 2027 年 1 月 1 日生效。官方重大变更 PDF 首页交代了这份版本的定位，它纳入了 ICAO 危险品小组为 2027 至 2028 版 ICAO 技术细则所做的全部修订，以及 IATA 危险品委员会通过的变更。
跟卖家直接相关的几条，按官方 PDF 的原文顺序。
第 1.2.7 条关于飞机运输危险品的例外做了扩充，加入了用于输血目的的血液与血液成分。数据记录器的例外也扩大了，覆盖了部分钠离子电池。
第 2.8.1 条国家差异部分，阿根廷、菲律宾、斯里兰卡、乌克兰四国的差异表改用 ISO 国家代码。官方说，共有 17 个国家记录了重大变更或值得注意的新差异。
第 4.2 条危险品清单新增四个条目。UN 3561 与 UN 3562 是氯酚类。UN 3563 是安装在货运单元内的锂金属电池，UN 3564 是安装在货运单元内的钠离子电池。
第 5 条包装说明部分，二十多项与电池相关的包装说明完成修订。官方原文说，许多变更与钠离子电池的加入有关，也涉及原型电池表述的调整。
版本一换，承运侧的费率与申报口径跟着动。锂电池空运附加费 那条线也在重算，报价单和订舱口径要跟新版本对齐。
标记改版，官方口径没那么绝对
中文解读基本都在说同一句话：锂电池标记更名为电池标记，取消应急电话栏，2027 年起必须用新版，旧版 2026 年 12 月 31 日后就不能用了。
前半句对，后半句与官方原文有出入。官方第 7 条标记与标签部分写的是：带电话号码栏的旧版电池标记已被逐步淘汰。旧版包含额外信息，不应成为拒收该包裹的唯一依据。发货人应采购当前版本的电池标记。
差别很关键。按官方口径，旧版标记不是拒收的独立理由。中文解读把它讲成硬性禁止，卖家据此清掉旧版库存不算错，但要知道承运人执行上留了余量。反过来也别指望拿旧版标记过关，官方同时在推你换新版。
尺寸方面，旧版最小 100 毫米乘 100 毫米，小包装可缩到 100 毫米乘 70 毫米，红色斜纹阴影宽度不低于 5 毫米，UN 编号字符高度不小于 12 毫米。
另有一条容易被忽略。官方第 7 条明确，若一个包裹同时需要电池标记和第 9 类以外的其他危险标签，两者必须贴在包装同一面。
三个钠离子编号别搞混
钠离子电池在 IATA 体系里有三个编号，混了就死。
UN 3551 是单独运输的钠离子电池，对应包装说明 PI 976。UN 3552 是与设备包装在一起或装在设备内的钠离子电池，对应 PI 977 与 PI 978。这两个编号随 2025 至 2026 版 ICAO 技术细则进入体系。
UN 3564 是第 68 版新增的，指安装在货运单元内的钠离子电池。跟 UN 3563 配成一组，后者是货运单元内置的锂金属电池。跟 IMO SP188 锂电池海运修订案 的海运口径也要对齐。
还有新类别叫混合电池。第 3.9.2.6.1 条新增的第 (h) 项，针对由锂离子与钠离子电芯组合而成的混合电池。第 4.4 条新增的特别规定 A235，专门处理这类混合电池分类。
香港民航署发布的 ICAO 技术细则幻灯片提醒，钠离子电池的包装说明与锂离子电池大体相似，但并不完全相同，备货时要逐条核对条款。
12 月底前必须完成的 4 件事
第一件，盘点 2027 年出货计划。先筛出 2027 年 1 月之后到港、交运、订舱的订单，把受影响型号圈出来。
第二件，核对现有文件是否仍有效。至少查五项：2026 版运输条件鉴定书、UN38.3 测试报告、MSDS、外箱标记、包装说明、荷电状态声明。
第三件，确认产品有无变更。电芯型号、容量、外壳结构、保护板方案、生产工艺，任一项变了，都不能走简单更新。
第四件，更新外箱标记与包装模板，同时通知包装供应商改版。这一项最容易被漏，因为它不动产品本身，只动纸面。船公司端的强制申报清单也要跟着过一遍，达飞锂电池强制申报 的口径已按版本更新过一轮。
| 文件 | 跨年是否失效 | 适用运输方式 |
|---|---|---|
| 2026 版运输条件鉴定书 | 是，有效期止于 2026 年 12 月 31 日 | 空运、海运、陆运分别出具 |
| 旧版锂电池识别标记 | 是，可沿用至 2026 年 12 月 31 日 | 空运与海运通用 |
| UN38.3 测试报告 | 不按自然年失效，参数须与新版一致 | 空运与海运共用 |
| MSDS 或 SDS | 不按自然年失效，须跟进 GHS 版本 | 全方式通用 |
| 外箱标记与包装说明 | 随新版换版 | 按包装说明区分 |
跨年这件事最容易被当成小事。中文解读里那句按自然年管理、跨年一律失效，说的不是 DGR 规则本身，而是国内检测机构出具的运输条件鉴定书。这份报告的有效期不按签发后顺延一年算，而是当年有效。这条属于行业惯例口径，本文按该来源援引处理。
一件别漏掉的行李规则
第 68 版还有一批跟货运无关但跟卖家出差的行李有关。第 2.3.0.9 条是新设的，针对旅客携带电气隔离电池的顾虑。
第 2.3.1.4 条改动后明确，含锂离子电池且超过 100 瓦时的充电宝，禁止旅客与机组成员携带。第 2.3.5.8 条把充电宝和备用电池拆开算，旅客与机组的充电宝上限是 2 个，备用电池从 20 个减到 18 个，官方说这是为了跟 2 个充电宝保持平衡。带样品坐飞机的老板要注意这条，航空公司不会因为你是卖家就放宽。
国际民航组织 2026 年 3 月 27 日发布的充电宝技术细则附录也已生效，同样限制每人两个，并禁止在机上给充电宝充电。IATA 为此发布的操作指引写明，这份指引配合第 67 版危险品规则使用，2026 年 12 月 31 日之后不再有效，第 68 版才正式纳入这些变化。
第 2.3.2.4 条关于电动轮椅与助行器也有变化。装机电池超过 300 瓦时每台的，承运人须满足额外要求。备用锂离子电池改为每台 300 瓦时。
参考文章
- 《Significant Changes and Amendments in the 68th Edition (2027)》｜IATA｜https://www.iata.org/contentassets/9dece0d6bb3c41d2bd95456b18215908/dgr-68-en-significant-changes.pdf
- 《IATA – Dangerous Goods (HAZMAT)》｜IATA｜https://www.iata.org/en/programs/cargo/dgr/
- 《Significant Changes and Amendments of the 2025-2026 Edition of the ICAO Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (TI)》｜香港民航署｜https://www.cad.gov.hk/english/pdf/Presentation_Slides_on_ICAO_TI_Major_Changes.pdf
- 《电池UN38.3和运输鉴定报告更新》｜深圳市国测通技术服务有限公司｜http://www.gct-lab.com/news/show-4269.html
- 《2027运输报告更新换证提醒｜鉴定书年底失效、标签即将换版，现在就该排期了》｜中认联科｜https://www.zrlklab.com/en/show-99-4160.html
- 《风险预警！2027 锂电运输新规落地，这批鉴定书年底直接失效》｜网易（欧易检测）｜https://www.163.com/dy/article/LAT6T71F0552CCFH.html
- 《Changes Regarding Power Banks – Guidance Document for Operators》｜IATA｜https://www.iata.org/contentassets/90f8038b0eea42069554b2f4530f49ea/guidance-to-operators—power-banks.pdf
FAQ
问题：2026 年出的鉴定书，2027 年 1 月还能用吗？
不能。运输条件鉴定书按自然年管理，有效期止于当年 12 月 31 日，不按签发日期顺延。这一点属于行业惯例口径。2027 年 1 月 1 日起，货代、航司与船公司将停止接收旧版报告用于订舱报关。
问题：旧版电池标记还在仓库里，2027 年发了会怎么样？
官方口径比中文解读温和。IATA 写了旧版标记已被逐步淘汰，但旧版包含额外信息，不应成为拒收该包裹的唯一依据，同时建议发货人采购当前版本。执行上通常要求换新版，但知道这个差别，遇到现场争议时你知道该找谁谈。
问题：UN3551、UN3552、UN3564 怎么选？
看形态。单独运输的钠离子电池是 UN3551，配 PI 976。与设备一起包装或装在设备内的是 UN3552，配 PI 977 与 PI 978。装在货运单元内的是新增的 UN3564。
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