达飞10月15日起对东非加收旺季附加费，蒙巴萨每TEU 800美元。本文帮你按起运地选港省钱。
核心要点
- 达飞东非PSS 10月15日起生效直至另行通知
- 蒙巴萨每TEU收800美元旺季附加费
- 达累斯萨拉姆华南550、华北华中600美元每TEU
- 华南出比华北华中省50美元每TEU
- 亚洲至地中海北非FAK新运价10月19至31日
据 Shipping Gazette 报道，CMA CGM 发布了两项10月费率调整，方向都是往上。
第一项是东非航线旺季附加费（PSS），10月15日起生效，直至另行通知。适用范围是中国发往东非的所有货物。蒙巴萨（Mombasa）每TEU 800美元。达累斯萨拉姆（Dar es Salaam）分南北起运：华南550美元每TEU，华北与华中600美元每TEU（来源：Shipping Gazette《CMA CGM Announces Two October Rate Adjustments Covering China-East Africa and Asia-Mediterranean/North Africa Trades》）。
第二项是亚洲至地中海及北非的FAK费率修订，有效期10月19日至31日。
主编判断：这两项调整加起来，释放了一个明确信号——达飞在东非和地中海两条线上同时收紧。对做中东欧和非洲线的卖家来说，10月不是淡季窗口。
PSS按TEU收。这一点比金额本身更值得你注意。
蒙巴萨800美元：为什么这个数字最该记住
先把两个目的港的价格摆在一起。
| 目的港 | 附加费 | 单价 | 适用箱型口径 |
|---|---|---|---|
| 蒙巴萨（肯尼亚） | PSS | 800美元/TEU | 全货物 |
| 达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）华南起运 | PSS | 550美元/TEU | 全货物 |
| 达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）华北起运 | PSS | 600美元/TEU | 全货物 |
| 达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）华中起运 | PSS | 600美元/TEU | 全货物 |
（来源：Shipping Gazette 上述报道）
主编判断：蒙巴萨比达累斯萨拉姆贵250美元每TEU。这个差额不是议价能消掉的，是航线定价。你如果把蒙巴萨当成”东非的一个港口”来估预算，会低估一截。
第二层差异在起运地。同样去达累斯萨拉姆，华南比华北华中便宜50美元每TEU。一个40HC柜的差价就是50美元。一个整柜货全从华南出，这一项能省50美元；反过来从华北出，多付50美元。
这就是这篇文章标题里那个50美元的来历。
起运口岸怎么选：一张决策表
按你的货和口岸排。
| 你的情况 | 起运选择 | 差价影响 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 目的地蒙巴萨 | 无分档可选 | 800美元/TEU起 | 只有一个价，无南北区分 |
| 目的地达累斯萨拉姆、华南有货 | 优先华南出 | 550美元/TEU | 比华北华中省50 |
| 目的地达累斯萨拉姆、华北有货 | 华北出 | 600美元/TEU | 无更低档可选 |
| 目的地达累斯萨拉姆、华中出 | 华中出 | 600美元/TEU | 与华北同价 |
| 华南、华北、华中三地都有货 | 尽量把量集中到华南 | 单柜省50 | 凑整柜比拆单省 |
| 目的港不在东非 | 不适用本项PSS | 0 | 本项仅覆盖东非 |
关于最后一行要说清。素材里这项PSS的适用范围写的是中国发往东非的所有货物。非东非目的港不在这一项的覆盖范围内。别的航线费率素材未披露，不要套用。
还有一句必须提醒：Shipping Gazette 原文提示，货代和发货人需要按具体港口对、箱型和合约类别确认10月报价的最终成本（来源：Shipping Gazette 上述报道）。
翻译成人话：这张表是判断依据，不是最终报价。
until further notice 意味着什么
这个词值得单独拆。
PSS的生效时间写的是10月15日起，直至另行通知。素材里没有给出结束日期，也没有给出任何阶梯或递减安排。
这意味着你不能按”下个月就恢复原状”来排预算。如果你的货要连续发三个月，那么第三个月的附加费依然按800美元每TEU来算。
主编判断：这条对你有一个直接影响。别为PSS单独做一笔预留然后下月清零。要按长期价格做计划，直到货代拿到书面通知。
监控频率建议：每两周跟货代核一次。因为通知随时可能来，也可能不来，你无法从外部推断。
附加费归属方对照表：为什么报价永远对不上
第二项调整里的FAK条款，是这轮最容易被误读的部分。
据 Shipping Gazette，亚洲至地中海及北非的FAK新运价有效期10月19日至31日。FAK是统一运价，无论货类一律适用。覆盖亚洲主要装运港至地中海范围目的港，含地中海、黑海和北非。适用干货、冷藏、超限货物以及船东自有空箱（来源：Shipping Gazette 上述报道）。
关键在这一条：新运价包含基本海运费、燃油相关附加费、ETS（排放交易体系）以及低硫附加费（LSS）。码头操作费、安保附加费及相关杂费另计（来源：Shipping Gazette 上述报道）。
把这一条拆成归属表，你就能看懂对不上账的原因。
| 费用项 | 是否含在FAK新运价内 | 谁付 | 依据 |
|---|---|---|---|
| 基本海运费 | 含 | 你 | Shipping Gazette报道 |
| 燃油相关附加费 | 含 | 你 | Shipping Gazette报道 |
| ETS 排放交易体系 | 含 | 你 | Shipping Gazette报道 |
| LSS 低硫附加费 | 含 | 你 | Shipping Gazette报道 |
| 码头操作费 | 不含，另计 | 你，但要单独确认 | Shipping Gazette报道 |
| 安保附加费 | 不含，另计 | 你，但要单独确认 | Shipping Gazette报道 |
| 相关杂费 | 不含，另计 | 你，但要单独确认 | Shipping Gazette报道 |
| 东非PSS | 独立项，不在FAK内 | 你，按TEU | Shipping Gazette报道 |
主编判断：ETS和LSS被打进基础运价这件事，实际效果是把船东的碳成本和燃油成本藏进了报价里。你比价时看到的是一个总价，实际拿到手的是四个部分。
所以货代A报3,800，货代B报3,600，不一定是B便宜。可能是A把码头费报得低、把杂费留到后面加。这一栏”是否含”比金额本身更决定你的总成本。
参考文章
- 《CMA CGM Announces Two October Rate Adjustments Covering China-East Africa and Asia-Mediterranean/North Africa Trades》｜Shipping Gazette｜https://www.shippingazette.com/news/9261000000052
- 《涨价！达飞、马士基、赫伯罗特、MSC公布10月运价！欧地线再迎涨价潮!》｜同花顺财经｜https://m.10jqka.com.cn/20261008/c680485607.shtml
FAQ
东非PSS按TEU收还是按重量收？
按TEU收，每TEU计价。Shipping Gazette 报道中列出的三个价格都是per TEU（来源：Shipping Gazette 上述报道）。这意味着轻泡货和小箱型在这个项上不比重货便宜。按重量计费的货主在这一项上没有优势。
蒙巴萨PSS是800美元永久有效吗？
素材没有给出结束日期。原文表述是10月15日起生效、until further notice（来源：Shipping Gazette 上述报道）。没有结束日期，也没有阶梯递减安排。要确认当前状态只能问你的货代。
同一个40HC柜，从深圳出和从青岛出到达累斯萨拉姆，PSS差多少？
每TEU差50美元。华南起运550美元每TEU，华北与华中起运600美元每TEU（来源：Shipping Gazette 上述报道）。一个40HC柜按两个TEU计，柜差100美元。如果分两批从两地出，各按当地口岸计价。
ETS和LSS已经含在FAK里了，报价时还要另加吗？
按Shipping Gazette 报道，FAK新运价已包含基本海运费、燃油相关附加费、ETS和LSS；码头操作费、安保附加费及相关杂费另计（来源：Shipping Gazette 上述报道）。但原文同时提示需按具体港口对、箱型和合约类别确认最终成本。你手上的报价是否已经把码头费和安保费算进去，要向货代逐项核对。素材未披露具体金额。
原创文章，作者：跨境头条编辑部，如若转载，请注明出处：https://www.tokenfff.com/cmacgm-east-africa-pss-2026/
