马士基印巴至美西PSS砍到3400美元：10月23日生效，同箱比美东省3750

核心要点
– 马士基印巴至美西PSS从9000砍到3400美元一柜
– 10月23日生效，16国、5种柜型同价
– 9月1日才调到9000，34天后再砍62%
– 美西3400，美东7150，同箱差3750美元
– 达飞印巴至美东仍是10000美元一柜

10月22日，马士基发了一份新公告。印度次大陆加中东，运到美国和加拿大西海岸，旺季附加费从每柜9000美元降到每柜3400美元。10月23日生效。

这不是新涨出来的价，是往回砍。

同一条航线，马士基8月21日的公告定的是8000美元，9月21日生效。9月1日又改成9000美元，10月1日生效。10月22日第三次发文，改成3400美元，10月23日生效。

三步走下来，从9000降到3400，砍掉62%。10月1日到10月22日之间，只隔三周。

16个国家、5种柜型、同一个数

覆盖的起运地一共16个国家。阿联酋、孟加拉国、巴林、不丹、印度、伊拉克、约旦、科威特、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔、阿曼、巴基斯坦、卡塔尔、沙特阿拉伯、也门。

柜型五档，费率全部一样。

统一价是这条线的一个特点。8月21日那版按柜型分四档，但起运地不分档，8000美元一刀切。9月1日那版也是全境 9000 美元。所以起运地差异在这条线上从来没用过。

对比一下马士基自己另外两条线就明显了。中国到肯尼亚，20尺950美元、40尺1900美元。亚洲到大洋洲，按目的地分两档。细节见站内马士基PSS旺季附加费三线上调那篇。

支付条款是 follow freight paid，在基础运费之后收。公告还写明，费率不含当地杂费和应急费。

真正决定你付不付的，是两个日期

这份公告最容易被读漏的是 PCD 规则。

PCD 是 Price Calculation Date，价格计算日期。非 FMC 航线，PCD 取订舱确认时第一段水运的计划离港日。FMC 航线，PCD 取集装箱最后进场日。

还有一条：SPOT 预订不适用，只对非 SPOT 预订生效。

意思是同样一票货，订舱确认日在10月22日、第一段水运离港日落在11月，可能躲开这一笔，也可能躲不掉。9月底订舱10月开船的货，和10月订舱11月开船的货，走的是不同的 PCD 口径。

FMC 航线要更小心。按最后进场日算，你的货什么时候进闸，决定按哪一档费率结账。压港期拖三天，口径就可能换一档。

这轮三大船司10月中旬集体加费的时候，也是各按自己的日期口径走。回顾见站内三大船司10月15日集体加费那篇。

同一箱货，美西3400，美东7150

同一家船司，美东和墨西哥湾是另一套数。

马士基10月1日发的公告，同一批起运地到美东和墨西哥湾。

西北印度走美东是7150美元，走美西是3400美元，一箱差3750美元。中东九国反过来，走美东2000美元比走美西3400美元还便宜。

达飞那边落差更大。10月1日起，印巴到美西是20尺3600美元、40尺4000美元、45尺5065美元；印巴到美东和墨西哥湾是每单元10000美元。同一个印度港口、同一条船，卸在美西还是美东，附加费能差两倍半。

同期美线基础运价也在高位。官方运价基准是美西7500美元、美东10400美元维持高位，可对照站内北外滩论坛官方运价那篇看。

在附加费本身就能到7000美元一箱的航线上，目的港第一次变成了成本表里最贵的一个变量。

苏伊士回航，正在改写这条线的时效账

9月下旬开始，几家船司陆续把红海绕行改回苏伊士。

佐治亚港务局说，印度的货到萨凡纳快了10到14天。马士基MECL恢复苏伊士后，内那瓦谢瓦到萨凡纳的航程压到28天。达飞的INDAMEX也回到苏伊士，少5天，少两条船维持周班。MSC说Tiger、Albatross、Himalaya Express、Jade四条线，每条能少两条船。

运力回到航线上，是理解这次下调的一个背景。同一份市场报告里还有两条：马士基南美东岸至美加的PSS是每箱1000美元，11月5日起；美国内陆燃油附加费从140美元涨到215美元一箱，11月1日起。

走美东的印巴货主，这10到14天是实打实的交付提前。走美西的货主，等到的是附加费砍掉一半多。

同一箱货，换个船司差350美元

上面说的是同一家船司换目的港。换成船司，差距同样存在。

西地中海到美国这条线上，三家的附加费摆在一起看更直观。

MSC的适用范围是西地中海、亚得里亚海和以色列始发，到美国、加拿大、墨西哥，10月1日起。CMA CGM的RRI从西地中海港口包括意大利、西班牙地中海沿岸（巴伦西亚、巴塞罗那、阿尔赫西拉斯）、法国、摩洛哥，始发到美东、美湾、美西，9月15日起，OOG货物除外。

马士基这条最晚，12月1日才生效。而且在此之前它已经推迟过三轮。原定10月5日，改到10月7日，再改到11月1日，最后才定到12月1日。西地中海和东地中海两条线同步推迟，东地中海的叙利亚始发是220欧元。

按40尺箱算，MSC收600美元，CMA CGM收500美元，马士基12月1日后收250美元。同一个箱子，货主选谁，账上就差350美元。

还要注意一点。马士基和CMA CGM的公告都写明，这笔费用对协议运价同样适用。你签了固定运价合同，不代表附加费不落在你头上。订舱前把PSS和RRI单列出来报，别只比基础运费。

主编判断一句：附加费这个东西，历来只涨不跌，涨了就是旺季信号。这次马士基在旺季里主动砍掉62%，把美东和美西的价差拉回到3750美元一箱。这不是两个孤立的数字，是运力结构在挪位置。

参考文章

• 《Peak Season Surcharge (PSS) – Indian Subcontinent & Middle East to US & Canada West Coast》｜马士基｜https://www.maersk.com/news/articles/2026/10/22/pss-indian-subcontinent-middle-east-to-us-canada-west-coast
• 《Peak Season Surcharge (PSS) – Indian Subcontinent & Middle East to US West Coast》｜马士基｜https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/01/pss-indian-subcontinent-middle-east-us-west-coast
• 《Peak Season Surcharge (PSS) – Indian Subcontinent & Middle East to US West Coast》｜马士基｜https://www.maersk.com/news/articles/2026/08/21/pss-indian-subcontinent-middle-east-us-west-coast
• 《Peak Season Surcharge (PSS) – Indian Subcontinent & Middle East to US East Coast》｜马士基｜https://www.maersk.com/news/articles/2026/10/01/pss-indian-subcontinent-middle-east-us-east-coast
• 《Peak Season Surcharge (PSS) for the Scope: West Mediterranean to United States and Canada》｜马士基｜https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/07/pss-west-mediterranean-united-states-canada
• 《Peak Surcharge Up to $10,000 Hits Asia-US Lanes from Oct 1》｜Air Shipment｜https://www.air-shipment.com/new/cma-cgm-pss-asia-us-october-2026.html
• 《CMA CGM announces rate restoration from West Mediterranean to US》｜Container News｜https://container-news.com/cma-cgm-announces-rate-restoration-from-west-mediterranean-to-us
• 《PSS Trade from WMED Adriatic and Israel to USA Canada and Mexico》｜MSC｜https://www.msccargo.cn/ar/newsroom/customer-advisories/2026/sept/pss-trade-from-wmed-adriatic-and-israel-to-usa-canada-and-mexico

FAQ

这次是涨价还是降价？

降价。9月1日公告定的是9000美元一柜，10月22日公告改成3400美元，10月23日生效，降幅62%。

SPOT 预订要交这笔钱吗？

不用。公告写明 PSS 不适用于 SPOT 预订，只对非 SPOT 预订按 PCD 计价。

怎么判断我的货按哪一档算？

非 FMC 航线看订舱确认时第一段水运的计划离港日，FMC 航线看集装箱最后进场日。两个日期落在10月23日之前还是之后，结果不同。

走美东是不是更贵？

看起运地。西北印度走美东7150美元一柜，美西只要3400美元。中东九国反着来，走美东2000美元更便宜。