中东航线 9000 美元报价拆解：SCFI 按 TEU 报，货代按 40 尺柜报，差着一倍

核心要点

• SCFI 波斯湾线报 6499 美元，每 TEU 计价
• 釜山到中东 8976 美元是 40 尺柜价
• 9000 美元那串数字，多半被当成了每 TEU
• 马士基中东附加费：40 尺 3000 美元，过峡另加 1000
• 上海到杰贝阿里 20 尺柜报 8200 美元，40 高柜 9600

9000 美元这个中东航线的报价数字，正在被同时当成”每 TEU”和”每 40 尺柜”两种东西在传。两种理解差着一倍的钱。

上交所官方指数里，波斯湾（迪拜）这条线 2026 年 10 月 23 日报 6499 美元，单位是每 TEU，也就是 20 尺柜。韩国海洋水产公社的 KCCI 指数里，釜山到中东航线 10 月 19 日报 8976 美元，单位是每 40 尺柜。这两个数字都对，但不能混用。

那串”逼近 9000 美元”的报价，是货代物流日报 10 月 28 日的说法，原文写的是釜山出发到迪拜已接近 9000 美元每 TEU。问题就在这里：8976 这个数和 9000 几乎重合，但它是 40 尺柜口径。

四套数据，四个口径

做中东线的卖家要接触四种数字。先把单位和发布方摆清楚。

SCFI 综合指数 10 月 23 日报 3681.34 点，微涨 0.05%。同一天 CCFI 综合指数报 1876.27 点，跌 2.4%。两个指数方向相反不矛盾，是样本不同——SCFI 看上海出口即期价，CCFI 覆盖中国出口全口径且更偏合约。国际指数的对照可以看 德路里综合运价，10 月 22 日 WCI 报 4585 美元每 40 尺柜。

关键的口径陷阱在这里：SCFI 波斯湾线官方页面写的是”20ft（迪拜）”、单位 USD/TEU。但市场上流传的部分券商研报，把同一串 6499 写成”接近 6500 美元每 FEU”。一个 TEU 和一个 FEU 差 2 倍，按 FEU 理解这条线再往报价单上乘 2，就多算了一倍。同样在流传的还有中谷物流三季报口径：1 到 9 月 SCFI 中东航线平均运价 3988.30 美元每 FEU，同比大增 195.8%；第三季度升至 5397.00 美元每 FEU，环比涨 26.0%，同比涨 264.2%。这是上市公司财报披露口径，标的单位是 FEU，和上交所页面上的波斯湾 20 尺 TEU 线不是同一个东西。

主编判断：这不是谁算错了，是四个来源用了四套单位，在中文货运圈里被压成同一句话传。判断行情方向用指数，判断自己该付多少钱用货代报价。

货代报价表：20 尺和 40 尺差多少

指数定方向，实际付款看报价表。下面是货代公开报价表在 2026 年 10 月参考期给出的港到港参考水平（该来源为货运服务商自营报价表，仅作通道比较参考）。

同一批货，起运港换一个，价差就出来了。深圳到杰贝阿里 7800 美元，青岛同航线 8700 美元，上海 40 高柜 9600 美元。往沙特内陆走更贵，哈马德港 40 高柜 12700 美元是这批里最高的。

另一种报价单位是 40 高柜（40HQ）。明日数航 10 月 30 日的公开报价表里，杰贝阿里 20 尺 7050 美元、40 高柜 8650 美元，利雅得 8300 和 11400 美元，哈马德港 8400 和 11600 美元。同样是 10 月下旬，两家报价表在杰贝阿里 40 尺这一格上差出近千美元。这就是为什么”9000 美元”必须问清楚三个问题：哪个柜型、起运哪个港、含不含附加费。

附加费才是成本大头

运价指数和基础海运费加起来，只是账单的前半段。马士基的中东运营公告把运费拆成三块。

第一块是应急运费（Emergency Freight Rate），20 尺干箱每箱 1800 美元、40 尺干箱每箱 3000 美元、冷藏与特种及危险品箱每箱 3800 美元，适用范围是伊拉克、科威特、沙特达曼与朱拜勒、巴林、卡塔尔、阿联酋、阿曼（苏哈尔除外）。按公告口径，这项费用自 2026 年 3 月 2 日起生效，阿曼苏哈尔自 3 月 3 日起。

第二块是霍尔木兹海峡过峡费，每箱 1000 美元，叠加在应急运费之上，用于覆盖保险费溢价和船员风险补偿。

第三块是滞港和还箱费用。在途仓储超 14 天后每天每 TEU 加收 25 美元。空箱还箱点也不一样：杰贝阿里 20 尺还箱 1000 美元、40 尺 1200 美元，阿治曼 20 尺 2055 美元，阿布扎比 40 尺 1200 美元。吉达、苏哈尔、达曼与朱拜勒目前还箱免费。

叠起来算一遍。上海到杰贝阿里 40 高柜基础运价 9600 美元，加上应急运费 3000 美元和过峡费 1000 美元，到手 13600 美元起步。附加费占掉 4000 美元，超过基础运价四成。走欧洲线的卖家看 马士基中东航线 那篇能对上这条逻辑。

比附加费更硬的是运力约束。马士基目前暂停接受前往伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林、沙特达曼与朱拜勒等港的冷藏箱订舱，以及阿联酋（含豪尔费坎）、阿曼苏哈尔、伊拉克、科威特、卡塔尔、巴林方向的危险品订舱。伊朗”不合规”船舶名单从 8 月底的 44 艘扩到 124 艘。油轮口径见 霍尔木兹油轮运价。

10 月 24 日，两艘超级油轮在霍尔木兹海峡南部触雷，合计载原油超 450 万桶后被船员弃船。国际海事组织记录 10 月前三周该海峡确认 27 起商船遇袭。同期经霍尔木兹的集装箱船通行量每天只有 3 到 4 艘，危机前约 85 艘。

卖家怎么算这笔账

第一件事是把报价拆开问。跟货代要价时明确要四个数字：港到港基础运价、箱型、附加费明细、报价有效期。有效期尤其要注意，上面那张报价表里上海到利雅得写到 11 月 4 日，杰贝阿里 40 尺柜写到 11 月 2 日。

第二件事是按箱型比，不要按 TEU 比。同一条线，20 尺柜 8200 美元和 40 尺柜 9600 美元，40 尺每 TEU 成本 4800 美元，20 尺是 8200 美元。装同样体积的货，40 尺柜省 41%。但如果你的货装不满 40 尺，超出的空间就是在为空气付钱，这个账要按实际装箱率算。

第三件事是别把指数当报价。指数告诉你”这条线在涨还是在跌”，报价表告诉你”这一票多少钱”。

最后一段对照看运力方向。10 月 26 日 KCCI 综合指数报 4666 点，涨 0.43%，是连续走弱后五周来的首次反弹，但中东、大洋洲、中南美航线依旧承压。空班调控运价的动作还在继续，空班调控运价 那篇讲的机制同样作用在这条线上。

参考文章

• 《上海出口集装箱运价指数SHANGHAI CONTAINERIZED FREIGHT INDEX》｜上海航运交易研究所｜https://www.sse.net.cn/index/singleIndex?indexType=scfi
• 《中谷物流(603565):外贸打开向上空间 26Q3盈利高增》｜新浪财经｜https://stock.finance.sina.com.cn/stock/go.php/vReport_Show/kind/search/rptid/846412831748/index.phtml
• 《Container Freight Rates Dip Slightly Amid Europe-Mediterranean Weakness》｜The Chosun Daily｜https://www.chosun.com/english/national-en/2026/10/27/MVJWGKU5RREJPCKUAD4E5PBBL4
• 《中国及亚洲至中东海运运价与运输时间 | MIDTRANS》｜MIDTRANS｜https://www.mid-trans.com/zh/shipping-rates
• 《Maersk imposes emergency freight charge as Hormuz crisis deepens》｜World Cargo News｜https://www.worldcargonews.com/news/2026/09/maersk-imposes-emergency-freight-charge-as-hormuz-crisis-deepens/
• 《注意！多家船司公布中东航线船舶应急安排！》｜中国国际贸易促进委员会浙江省委员会｜https://www.ccpitzj.gov.cn/art/2026/3/6/art_1229557691_51633.html
• 《Container and Air Freight Market Update, Late October 2026》｜CargoLinked｜https://cargolinked.com/blog/container-and-air-freight-market-update-late-october-2026
• 《伊朗称两艘超级油轮在霍尔木兹海峡南部触雷爆炸》｜央视新闻｜https://www.toutiao.com/article/7699950421321744938

FAQ

问题：中东航线运价 9000 美元，是每 TEU 还是每 40 尺柜？

按官方指数核对，9000 美元这个量级对应的是 40 尺柜。上交所 SCFI 波斯湾（迪拜）线 10 月 23 日报 6499 美元，单位是每 TEU；韩国 KCCI 釜山至中东航线 10 月 19 日报 8976 美元，单位是每 40 尺柜。流传的”9000 美元每 TEU”来自货代物流日报转述，与 KCCI 的 40 尺柜数值几乎重合，但原文标的单位是 TEU。跟货代确认时务必问清箱型和单位。

问题：附加费到底占多少，我要不要跟货代砍？

马士基的应急运费 20 尺 1800 美元、40 尺 3000 美元，冷藏及特种危险品 3800 美元，霍尔木兹过峡费每箱另加 1000 美元。以上海到杰贝阿里 40 高柜 9600 美元基础运价算，附加费合计 4000 美元，占四成以上。附加费是船司公告的统一标准，不具备议价空间，可谈的是基础运价部分和附费是否已含在报价里。