物流与支付

Xeneta 9 月数据显示远东-欧洲仅 4% 船期准班、平均延误 9.9 天，为 2021 年 9 月以来最差。运价在跌、时效没恢复，欧线备货要按延误倒排。

速卖通与巴西邮政 9 月在杭州续约并签旺季合作备忘录，目标对准双十一与黑五。讲清产能、追踪、峰值预案三条线，以及巴西路向备货要留的余量。

加纳、几内亚、塞拉利昂成西非拥堵重灾区。柯那克里与自由城船舶延误超10天，特马冷藏箱堆场利用率超100%，达飞、赫伯罗特开收拥堵附加费。西非线卖家要重算交期与成本。

最新一期 SCFI 报 3664.11 点，微涨 0.05%，结束连续两周下跌。欧地航线结束 13 周连跌，欧线单周反弹 3.4%，美线高位横盘。货代判断美线 10 月下旬或现更明显回调。

FedEx 10月9日更新中国大陆需求附加费，10月19日生效。中国出口至印度附加费每公斤从0.8元涨到1.1元，涨幅37.5%。美加墨线维持原价，卖家要重算印度线快递报价。

布伦特原油9月初以来持续高于100美元/桶，达飞自10月1日起对亚洲区域内全部航线征收每标箱75美元紧急燃油附加费。澳新出口欧美线修订版10月22日生效，区域运价获成本支撑。

马士基 10 月 6 日发布客户公告：东非 10 至 12 月或进入强降雨与局地洪涝期，陆路运输、港口码头作业面临压力，进出口及过境货物可能延误甚至中断。本文拆解三层风险与四个应对动作。

Sea-Intelligence 第 181 期报告：8 月全球船期可靠性环比降 5.9 个百分点至 49.9%，为 2022 年 9 月以来最低，晚到船平均延误 6.81 天。本文拆解船公司排名与买家的备货调整。

约12%全球集装箱船运力因港口拥堵无效周转，300万TEU被困码头。船期可靠性跌至49.9%，跨太平洋节后滚舱风险高企，附船公司可靠性排名与四季度订舱动作。

Drewry 10 月 12 日更新：亚洲内集装箱运价指数 IACI 上周微降 1% 至 1503 美元/FEU，为连续六周上涨后首次回落。上海至林查班、马尼拉、横滨齐跌 3%，新加坡和丹戎帕拉帕斯涨 2%。

美国对古巴制裁升级后，赫伯罗特与法国达飞全面停止古巴航线新订舱，超 7000 个集装箱滞留港口，古巴进口物流几近中断。本文梳理事件时间线与卖家要盯的三个信号。

因菲律宾持续拥堵、堆场与空箱返还能力受限，赫伯罗特暂停接受马尼拉、八打雁、苏比克湾三港新订舱，计划持续至12月31日。走菲律宾线的卖家要立刻调船期和报价。

亚欧即期运价连跌12周，北欧较7月1日跌34%、地中海跌43%。本文讲清下跌成因、美欧运价背离与卖家订舱和长约谈判建议。

AI服务器与半导体出货量创新高，抢占台湾、韩国到美国的空运舱位，消费类跨境货被挤压。这篇讲清哪些航线最紧、成本怎么传导，给出卖家对策。

上海港待泊船舶9月12日达157艘，台风延误7到10天。本文讲清拥堵成因、对美线与欧线船期的传导，给出卖家Q4备货建议。

DHL德国9月28日起暂停门口无现金支付，海关费、附加费与代收货款恢复现金收取。本文讲清适用范围、时间点与对卖家结算和COD的影响。

UPS Happy Returns 成为 TikTok Shop 在美国唯一的无箱无标签退货选项，铺开近 1 万个 Return Bar 地点，且有 AI 标记可疑退货转人工审核。退货便利度会推高买家预期，倒逼卖家在选品阶段就预留退货损耗。（据亿邦动力 2026-10-08 早报）

据亿邦动力10月9日早报，国庆期间重庆寄递量同比增长50%，入境游客通过外卡内绑与外钱包内用的消费额同比增长近50%。两个50%放在同一周，说明人进来和货出去被同一条链路同时拉动。

欧盟关税新政后，中国至欧洲电商空运货量下降40%，海外仓占比预计升到约70%。同期75%邮政企业计划扩仓，中国电商企业开始直接租仓。需求在涨，供给侧的钱没跟上，这个缺口就是2026年的机会窗口。

达飞10月15日起对中国发往东非全部货物加收PSS，蒙巴萨每TEU 800美元，达累斯萨拉姆华南550、华北华中600美元。同期还修订了亚洲-地中海FAK，把ETS和LSS打进了基础运价。